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INTERNATIONAL LOAD LINE CONVENTION. JULy 5, 1930. (The same in Table 2.) RegIe XIII, instead of "63 millim~tres," read" 65 millim~tres." Regie XVIII,· "229 " "" "230 " ." " ""457"" ""460 " " RegIe XIX, " "457 " "" "460 " " Regie XXI, " "229 " "" "230 " " R~le XXV," "457 " "" "460 " " R~gle XXX. The table should read:- Longueur dee pavola par Ie travers du Section dee saborda de dkbarge de ft)..nue bord en metres ~ puits en metres. ........ 4 6 8 10 12 14 16 18 20 0,726 0,787 0,848 0,909 0,970 1,031 1,092 1,153 1,213 AU-dessU8 de 20 0,061 metre carr~ pour chaque augmentation d'un metre de longueur additlOnnelle de pavois. RegIe XXXVI to be read:- "Coefficient de finesse (c). "La coefficient de finesse employe avec les tables de franc-bord est donne par la formule: A C=TarmstroBot (talk) L.B.T. dans laquelle A est Ie deplacement en eau douce en tonnes du navire hora membres (a. l'exclusion des bossages) a. un tirant d'eau moyen sur quille T ega! a. 85 pour cent du creux au livet. "La coefficient ne doit pas ~tre inferieur a. 0,68." (This is more in conformity with the common practice in countries applying the metric system and gives exactly the same result as the formula in the English text.) R~le XXXVII. The first table should be read:- L. f. IL. f. 30 3777 108 19386 36 4193 114 21232 42 4892 120 23106 48 5622 126 25051 54 6532 132 27031 60 7470 138 29146 66 8669 144 31268 72 9920 150 33480 78 11253 7>6 35770 84 12774 162 38063 90 14335 168 40414 96 15897 174 42868 102 17615 180 45368 3051°--33 - -PT2- - - -49 2395