INTERNATIONAL AGREEMENTS OTHER THAN TREATIES [54 STAT. Administrations having no air service. Routing. Acoodent. riennes pour le transport de leurs propres correspondances sont tenues d'acheminer, par ces memes communications, les correspon- dances-avion qui leur parviennent des autres Administrations. 2. - Les Administrations qui ne disposent pas d'un service a6rien acheminent les correspondances- avion par les voies les plus rapides utilis6es par la poste. I en est de mgme si, pour une raison quelconque, l'acheminement par ces autres voies offre des avantages sur une voie aerienne existante. 3.- Le cas ech6ant, il est tenu compte des indications de voie d'acheminement portees sur les correspondances-avion par les ex- pediteurs, sous reserve que la voie demand6e soit normalement uti- lisee pour les transports postaux sur le parcours intress6 et que l'achemznement par cette voie n'en- tratne pas une perte de temps con- sideable dansl'arrivee d destination de l'envoi. 4. - Les depAches-avion closes doivent etre acheminees par la voie demand6e par l'Administration du pays d'origine, sous reserve que cette voie soit utilisee par l'Ad- ministration du pays de transit pour la transmission de ses propres depeches. 5. -Lorsque, par suite d'un acci- dent survenu en cours de route, un avion ne peut poursuivre son voyage et livrer /e courrier aux escales prevues, le personnel du bord doit remettre les depAches au bureau de poste le plus proche du lieu de l'accident ou le plus qualifie pour le reacheminement du cour- tier. Ce bureau, apres constata- tion de l'6tat et, 6ventuellement, ta remise en etat des correspon- dances endommagees, dirige les d6peches sur les bureaux destina- taires par les voies les plus rapides. 6.-Les circonstances de l'acci- dent et les constatations faites sont signalees par bulletin de veri- fication aux bureaux destinataires des dep6ches accidentees; une copie du buletin est adressee au bureau d'origine des depeches. the transportation of their own correspondence are bound to for- ward by those same routes the air-mail correspondence received by them from other Administra- tions. 2. Administrations having no air service forward air-mail cor- respondence by the most rapid routes utilized by the mails. The same applies if, for any reason, dispatch by such other means offers advantages over an existing air route. 3. If occasion arises, account is taken of the indications of routing placed on air-mail articles by the senders, provided that the routing asked for is normally utilized for the transportation of mails on the stretch concerned, and that dispatch by such route does not result in considerable delay in the arrival of the articles at destination. 4. Closed air-mail dispatches shall be sent by the route re- quested by the Administration of the country of origin, provided that such route is utilized by the Administration of the transit country for the transmission of its own dispatches. 5. When, as the result of an accident occurring en route, a plane can not continue its trip and deliver the mail at the stops scheduled, the personnel on board shall deliver the dispatches to the post office nearest to the place of the accident or best qualified to reforward the mails. That office, after determining the condition of the damaged correspondence and repairing it if necessary, for- wards the dispatches to the offices of destination by the most rapid routes. 6. The circumstances of the ac- cident and the facts determined are reported by bulletin of verifi- cation to the offices of destination of the dispatches involved; a copy of the bulletin is addressed to the office of origin of the dispatches. 2234
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