54 STAT.] INTER-AMERICAN-RADIO COMMUNICATIONS-DEC. 13 , 1937 c) Los mensajes contendran el preambulo, texto y firma, como sigue: (1) Predmbulo: El preambulo del mensaje consistira en lo si- guiente: Ndmero de orden precedido por las letras NR; indicaciones de servicio como sean apropiadas; check (este es el conteo de palabras de conformidad con el sistema de cuenta tipo del cable, las letras "CK" seguidas por cifras que indican el ndmero de palabras contenidas en el texto del mensaje); oficina y pals de origen, (sin abre- viar); dia del mes y mes; hora de dep6sito; direcci6n. (2) Texto: El texto podra ser en lenguaje corriente, o cifrado.- (3) Firma: La firma incluira el nombre y titulo del remitente del mensaje. SECCI6N 11. AUXILIO POR RADIO A LA NAVEGACI6N AEREA. NORMAS DE INTENSIDAD DE CAMPO Y RELACI6N DE INTERFERENCIAS. 1. - POR CUANTO la Conferencia Interamericana de Radio ha con- siderado cuidadosamente las diversas resoluciones de la Conferencia Tecnica Interamericana de Aviaci6n, reunida en Lima en Septiembre de 1937, y en especial las Resoluciones XIV, XVII y XVIII referidas a esta Conferencia, y 2.-C O N SIDERANDO a) la gran importancia que la radiocomunicaci6n tiene en auxilio de la navegaci6n aerea; el desarrollo fenomenal del transito a6reo y la mayor expansi6n que seguramente 6sta ha de tener en el futuro; b) la precisi6n que exigen los servicios radioelectricos de ayuda a la navegaci6n a6rea respecto a la estabilidad de las emisiones en cuanto las afecta la transmisi6n de trayectoria multiple, la cual puede ser reducida al minimun escogiendo frecuencias que esten menos ex- puestas a los efectos de las ondas reflejadas; c) lo extremadamente limitada que es la gama de las frecuencias que poseen las caracteristicas de propagaci6n necesarias mencionadas en el considerando b) anterior; d) que las aeronaves en vuelo dependen en absoluto del radio para su orientaci6n y comunicaci6n; e) el gran ndmero de aeronaves de todas partes del mundo que en la actualidad usan y tienen que seguir usando en comdn, el ndmero limitado de frecuencias adecuadas para la ayuda a la navegaci6n aerea, lo cual obliga a practicar la economia mas estricta en su uso, de manera que a todas pueda atenderse con un minimun de in- terferencia; f) la normalizaci6n que, por lo tanto, convendria efectuar para facilitar la navegaci6n aerea internacional, coordinando, y en lo posible haciendo uniforme, el equipo y el procedimiento de operaci6n; 2555
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